Aeroméxico y sus más de 60 años de historia es referente de la aviación en México. Junto con sus subsidiarias cuenta con más de 100 aviones y la mayor parte del mercado nacional. Tras poco más de 10 años del “boom” de la aviación de bajo costo, nombres como Volaris, Interjet y VivaAerobús se han hecho familiares a todo lo ancho del país y allende las fronteras. En el camino se quedaron empresas que en algún momento llegaron a contar con más de 30 aeronaves como Mexicana, Aviacsa o Aerocalifornia. Algunas otras duraron poco tiempo en el escenario (AVolar, Aerolíneas Internacionales, Aladia, Azteca, LaTur, Taesa, etc).
Sin embargo, existe otro grupo de aerolíneas, menos conocidas pero igualmente útiles y prácticas cuando se viaja a lugares pequeños. Es bueno tenerlas como referencia pues pocas de ellas cotizan sus vuelos en los concentradores de internet (expedia, despegar.com o travelocity.com). Sus boletos solo pueden comprarse en sus sitios web y en ocasiones, solo por teléfono.
Por lo general, este grupo de aerolíneas regionales tienen licencia de la SCT como taxi aéreo solamente. Sus flotas son pequeñas e integradas mayormente por avionetas. Sin embargo, no es el tamaño lo importante sino la red de destinos que unen. En muchos casos son ciudades pequeñas en donde las aerolíneas troncales (Aeroméxico, Volaris, Interjet y VivaAerobús) no aterrizan y unen rutas necesarias aunque de poca demanda. En este grupo podemos encontrar a AeroServicios Guerrero, MayaAir, AeroDaVinci, AeroCalafia y TAR. La gran coincidencia de todas ellas es que aún no atienden a la Ciudad de México – y no tienen planes de hacerlo-.
AeroServicios Guerrero
Fundada en 1997 con base en Guerrero Negro (BCS), esta aerolínea cuenta con una flota de avionetas Cesna (entre 6 y 13 pasajeros). Cubre una amplia gama de destinos a lo largo del Golfo de California. En invierno, temporada de la ballena gris en las costas mexicanas, es una magnífica opción para llegar a uno de sus mayores santuarios, la laguna Ojo de Liebre a escasos kilómetros de Guerrero Negro. Es también la única opción para volar a Isla de Cedros o Ensenada. Su red comprende además grandes ciudades como Hermosillo y Culiacán con pequeñas poblaciones como Santa Rosalía, Cd. Constitución o Loreto. www.asg.com.mx
MayaAir
Lo que inició como un servicio de taxi aéreo uniendo el aeropuerto de Cancún con Cozumel, es hoy una aerolínea que enlaza Cancún con Mérida, Villahermosa y Veracruz. Su flota es de avionetas Cessna y Dornier (fabricación alemana) con capacidad de hasta 19 pasajeros. Su base es el aeropuerto de Cancún desde 1994. Dentro de poco seguramente la veremos uniendo este destino con Belice, y zonas arqueológicas de gran demanda turística como Palenque en Chiapas y Tikal en Guatemala. www.mayair.com.mx
AeroDaVinci
El negocio del petróleo dio origen a la aviación comercial nacional. Fue Mexicana quien comenzó operaciones hace casi 100 años uniendo la Ciudad de México con Tuxpan y Tampico en el corazón petrolero de aquella época. Llevaba primordialmente trabajadores de la industria y el correo a la zona. AeroDaVinci atiende precisamente ese mismo mercado desde 1997. Volando desde Reynosa la llamada “Ruta del Petróleo”, las aeronaves de AeroDaVinci llegan a Poza Rica, Cd. del Carmen y Villahermosa. Sus aviones son 4 Metroliner de Fairchild con capacidad de 19 pasajeros similares a los que tuvo Aerolitoral hasta hace pocos años.
AereoCalafia
Toda una aerolínea que ha crecido hasta incorporar en su flota aviones ERJ145 similares a los que usa Aeroméxico Connect. Su base original en el aeropuerto de Cabo San Lucas. No confundir dicho aeropuerto con la terminal aérea de Los Cabos, ubicada más cerca de Cabo San José. El de San Lucas es un aeropuerto justo en el centro de la ciudad y por ello más conveniente para el transporte local. Comenzó operaciones en 1993 uniendo ciudades pequeñas y medianas en ambas costas del Golfo de California.
De volar rutas enteramente locales como Guaymas – Loreto o Cd. Constitución – Los Mochis, hoy llega a Guadalajara, León, Vallarta y Monterrey. Es una magnifica opción para quienes toman el tren Chepe entre Chihuahua y Los Mochis pues permite regresar en avión entre ambas ciudades ahorrando mucho tiempo. www.aereocalafia.com.mx
TAR
La mayor de las regionales o la más pequeñas de las troncales. Transportes Aéreos Regionales comenzó a operar hace apenas 2 años y ha crecido para contar con 10 aeronaves ERJ145 de 50 pasajeros. Su red es notablemente amplia sirviendo más destinos que otras aerolíneas establecidas como VivaAerobús o Aeromar. Llega a 29 ciudades desde Cd. Juárez hasta Cancún. Su base de operación está en Querétaro y tiene operaciones importantes en Guadalajara y Monterrey. Ofrece rutas que nadie más como Cuernavaca – Monterrey, Durango – Vallarta, Oaxaca – Huatulco o Querétaro – Acapulco. Sus miras son ya en el extranjero en donde han mencionado destinos potenciales como San Antonio, Costa Rica y Jamaica. A pesar de la gran cantidad de destinos atendidos, la Ciudad de México aún no está en su mapa. www.tarmexico.com
Mapa de destinos de las aerolíneas regionales de México (jun 2016)
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